密織立體路網(wǎng)疏通毛細(xì)血管 打通斷頭路升級(jí)軌交線閔行交通福利值得期待
7公里長(zhǎng)的合川路，南至閔行腹地南方商城商圈，北達(dá)延安西路，是連接閔行與長(zhǎng)寧的重要地面通道。不過，因吳中路至延安西路800米一段長(zhǎng)期沒有貫通，過去，周邊虹橋地區(qū)居民南上、北下都從兩側(cè)中環(huán)、外環(huán)高架路繞行，唯一可通行的地面道路程家橋支路不過6米寬，終日處于行駛緩慢狀態(tài)。一個(gè)月前，合川路斷頭部分全線打通，閔行、長(zhǎng)寧兩區(qū)相接，雙向四快二慢車行道的建成疏解了程家橋支路的壓力，過境車輛平均節(jié)省15分鐘擁堵和等待時(shí)間。
記者近日從閔行區(qū)交通委了解到，2017年，通過16項(xiàng)市級(jí)重大工程建設(shè)項(xiàng)目啟動(dòng)以及區(qū)區(qū)間、區(qū)域內(nèi)道路交通優(yōu)化，閔行區(qū)織起一張四通八達(dá)的立體交通路網(wǎng)，加快各條斷頭路、支路等毛細(xì)血管疏通，給老百姓出行帶來便捷。
全面調(diào)研確定必除短板
過去，閔行區(qū)向心交通矛盾突出，過境交通量大；道路阻隔嚴(yán)重，瓶頸路段及斷頭路較多；軌道交通線多站少，網(wǎng)絡(luò)化水平不高等因素一定程度影響和制約著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。2016年，閔行對(duì)區(qū)域內(nèi)擁堵路段實(shí)施全面調(diào)研，將“地面道路擁堵、軌交高峰擁擠、路網(wǎng)局部連通性不高”等因素定為必須破除的短板，并出臺(tái)《“補(bǔ)交通短板”三年行動(dòng)計(jì)劃（2016-2018）》。
兩年間，閔行破解交通難題成效顯著。截至目前，包含S26入城段北青高架、諸光路地道、昆陽路大橋在內(nèi)的16項(xiàng)市級(jí)重大工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)入施工階段。去年下半年，虹梅南路高架、嘉閔高架南二段陸續(xù)建成通車，為支持上海南北貫通，促進(jìn)閔行西部、南部發(fā)展起到重要作用。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，虹梅南路高架、嘉閔高架南二段通車后，吸引大量過境交通和到發(fā)交通，有效緩解S4高架路擁堵現(xiàn)象，也為南部奉賢、北部嘉定經(jīng)閔行通行提供便利。預(yù)計(jì)在十三五末，閔行區(qū)路網(wǎng)將形成“七橫四縱一射”的高/快速路、“六橫四縱”主干路網(wǎng)、“24橫19縱”次干路網(wǎng)的路網(wǎng)布局，從根本上優(yōu)化路網(wǎng)級(jí)配，提高路網(wǎng)密度，有效緩解道路擁堵。
破解“梗阻擁堵”難題
閔行區(qū)“十三五”規(guī)劃中，將58條區(qū)區(qū)對(duì)接“斷頭路”列入，涉及里程53.6公里、項(xiàng)目總投資近70億元。合川路是閔行集全區(qū)之力消除區(qū)區(qū)間路網(wǎng)隔閡的縮影。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年至2017年閔行區(qū)斷頭路打通已完成匯龍路、紀(jì)高路等31條道路，其余27條，于去年年底全面開工。這些道路的通車，為周邊居民出行帶來極大便利。
除了向外打通道路瓶頸，閔行區(qū)內(nèi)也同步推進(jìn)消除道路梗阻相關(guān)工程。今年，梅隴、七寶、古美等地區(qū)的“毛細(xì)血管”道路愈加通暢，平陽路、萬源路等多條斷頭道路陸續(xù)建成通車，七莘路、中春路等重點(diǎn)道路大修工程也將全面啟動(dòng)。其中，中春路的現(xiàn)狀已無法適應(yīng)周邊居民出行需求，工程將對(duì)6.6公里路面進(jìn)行整修、局部翻挖新建，由雙向4車道改為雙向6車道。大修計(jì)劃今年3月開工，明年12月竣工，屆時(shí)道路的通行能力、行車舒適度等將顯著提升。
三條軌交新線便捷出行
今年一季度，軌交浦江線（軌道交通8號(hào)線三期）將進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。浦江線自北向南全長(zhǎng)6.68公里，設(shè)6座車站，全部為高架站。一旦通車，將為當(dāng)?shù)鼐用裉峁└佣嘣⒈憬莸某鲂羞x擇。除浦江線外，軌道交通5號(hào)線南延伸段預(yù)計(jì)年底通車。全長(zhǎng)19.505公里線路，北起東川路站預(yù)留接軌點(diǎn)，沿滬閔路向南，經(jīng)閔浦二橋后沿滬杭公路向南，直通奉賢。過去，上海地鐵5號(hào)線為4節(jié)編組站臺(tái)，被市民評(píng)為最擁堵線路。申通集團(tuán)對(duì)5號(hào)線（莘莊至東川路站）實(shí)施“4改6”策略（即將原有4節(jié)編組增至6節(jié)編組），提升運(yùn)力。
此外，途經(jīng)寶山、普陀、長(zhǎng)寧、徐匯、閔行5個(gè)行政區(qū)的南北向軌交15號(hào)線正在全面建設(shè)。建成后，全長(zhǎng)約42.3km、止于閔行紫竹高新區(qū)站的15號(hào)線，將全面改善閔行南部居民向北出行的交通條件。
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